Un guide pratique sur le stationnement réservé aux personnes handicapées.

(lien d’accès au guide en bas de billet).

Sans contester l’impérieuse nécessité de permettre aux PMR (handicapés) de stationner à proximité immédiate de leur domicile ou de leur point de destination, comme il est évoqué dans ce document ci-dessous, il serait utile d’avoir une réflexion (à la commission accessibilité de la Vile de Thionville) sur 4 points essentiels :

1) Sur les parkings publics : rendre le positionnement des emplacements visible dès l’entrée et pour l’avenir, disposer ces emplacements le plus proche de la voie publique et du dispositif d’encaissement.

 

 

 

 

2) Les emplacements “privilégiés”: Plutôt que de répondre à des intérêts particuliers en disposant un emplacement au droit de la résidence d’une PMR, il faut avoir la réflexion de disposer les 2% de places réservables en fonction des parcs de stationnement. A la disparition ou au déménagement de la PMR, la place peut sembler être “désertée”. Il convient aussi de réserver la carte aux réelles personnes (voir page 4 du Guide Juridique) concernées.

3) La gratuité : Thionville semble être la seule ville de la région à permettre la gratuité du stationnement pour les handicapés. Handicapé ne veux pas dire indigents et il pourrait être considéré comme une discrimination positive indue.

4) La disposition des emplacements : (point déjà développé par Jean-Paul CASPAR, de l’APEI) jusqu’à récemment, l’accès des PMR se faisait par le côté. Depuis, la technologie d’équipement des véhicules a évolué permettant l’accès par l’arrière. De ce fait, les emplacements devront s’adapter à ce changement.

Strasbourg : Rouge piétons …Rouge piétons …Rouge piétons …

Pour les personnes malvoyantes ou aveugles, le dispositif sonore du feu rouge / vert de passage piétons est une bomme mesure.

Encore faut-il qu’il soit respecté par les usagers, ce qui n’est pas toujours le cas.

Un bémol : il n’indique que le rouge.

Rouge piétons … Rouge piétons …Rouge piétons …Rouge piétons …

Thionville_La rue Aimé- de-Lemud passe en sens unique. La suite

Un aménagement qui améliore la sécurité des usagers et en particulier des plus vulnérables : les enfants. Encore faut-il que les parents prennent conscience des risques, ce qui n’est pas évident pour certains et certaines, sous prétexte d’urgence, de manque de temps.

Présentation et description :

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Rue_Aimé_de_LEMUD_à_sens_unique VOIR LE DIAPORAMA TOUT TÉLÉCHARGER

L’album  complet : https://picasaweb.google.com/116853524152430648756/Rue_Aime_de_LEMUD_a_sens_unique?authuser=0&authkey=Gv1sRgCK_JlKWqoZCQ7gE&feat=directlink

À moto, le plus grand danger, c'est de penser qu'il n'y en a pas - Sécurité routière

 

http://www.youtube.com/watch?feature=player_profilepage&v=FYoEJkTdMjw

A4–A31 La Croix d’Hauconcourt ou comment passer de 50 à 110 KM/H pour s’insérer sur l’autoroute, sans se faire flasher.

Comment “bien faire” pour passer de la voie d’insertion à 50 km/h à la voie de circulation autoroutière à 110 km/h sans se faire “flasher” par le radar mobile ?

 

		A4_A31 - La Croix d'Hauconcourt VOIR LE DIAPORAMA TOUT TÉLÉCHARGER

PRÉVENTION EN PRÉFECTURE - Sécurité routière : sensibiliser les jeunes.

Je diffuse un article du Républicain Lorrain qui évoque la sensibilisation des jeunes en matière de sécurité routière.

Il est important que les Pouvoirs Publics prennent conscience de l’importance de cette insécurité routière qui peu toucher tout un chacun, au coin de la rue, sur un passage protégé, sur une route en ligne droite…

Mais, cette opération de promotion aura t-elle assez d’impact pour faire baisser l’accidentologie ? Je n’en suis absolument pas convaincu. Il suffit d’observer les adolescents, aux alentours des établissements scolaires, traverser les rues et carrefours, sans aucune précaution et bien entendu, sans passer par la case “passage piétions”.

Des campagnes de pub ou d’information à la télé ou à la radio peuvent avoir un action de sensibilisation, mais c’est bien sur les lieux d’infractions (je sais, je connais la traditionnelle citation : “on ne peut pas mettre un gendarme derrière chaque conducteur”) que les actions efficaces doivent être menées.

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Publiée le 10/04/2013 Source : http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/04/10/securite-routiere-sensibiliser-les-jeunes

PRÉVENTION EN PRÉFECTURE Sécurité routière : sensibiliser les jeunes

L’an dernier, soixante personnes sont mortes sur les routes de Moselle. Des drames qui sont la conséquence de comportements à risques devenus récurrents. La préfecture de Lorraine multiplie les actions de sensibilisation

 

Les acteurs de la sécurité routière ont mené une action de sensibilisation, pointant notamment les comportements à risques devenus récurrents au volant. Photo Marc WIRTZ

RD 14a - Elange - Hettange - Zone du Parcours de Santé.

Le Parcours de Santé d’Elange est un endroit très fréquenté. L’accès se fait à partir de la RD 14a – Elange – Hettange-Grande.

Il y a quelques mois, suite à des incidents sans trop de gravité, l’APAS – Association pour la Préservation de l’Air et du Silence – Thionville Ouest, a proposé et obtenu la mise en place d’une limitation à .

Au fait, que vaut une limitation si elle n’est pas comprise par les conducteurs ?

Le top 5 des villes où il fait bon pédaler.

Strasbourg, capitale française du vélo selon le classement du magazine Terra Eco

http://www.lalsace.fr/actualite/2013/04/04/strasbourg-dans-le-top-3-des-villes

Strasbourg, Bordeaux et Toulouse sont les trois villes les plus adaptées au vélo, quand Nice, Le Havre et Limoges sont en queue de peloton, a indiqué jeudi un classement réalisé par le magazine Terra Eco.

 

Source : http://www.terraeco.net/Le-top-5-des-villes-ou-il-fait-bon,49017.html

Quid de Thionville et de son agglomération ?

 

 

 

 

 

 

 

 

Absente du classement, il serait intéressant d’avoir un indice pour se situer.

Faites connaitre les "belles pratiques et les bons usages en matière d'accessibilité de la Cité"

Qui n’a pas été confronté à une difficulté de circulation dans la Ville, dans les transports ou dans les établissements recevant du public ?

Pour certains, bien portants, il suffit de lever la jambe ou de faire un détour pour franchir l’obstacle. Par contre, les personnes ayant difficultés à se déplacer, sont confrontées à une circulation malaisée, comme un trottoir non refait à niveau après des travaux souterrains d’eau, de gaz, d’électricité ou autre obstacle temporaire.

Aussi, UCIROUTHE est présente régulièrement à la Commission Accessibilité de la Ville de Thionville et fait des propositions pour améliorer les déplacements de PMR (Personnes à Mobilité Réduite).

Preuve de l’audience du blog, j’ai reçu ce message nous invitant à soumettre des actions de valorisations de bonnes pratiques avant 15 mai 2013.

Le but est de sensibiliser les acteurs d’aménagement à de meilleures pratiques et de valoriser des actions pertinentes.

Malheureusement, je n’ai pas en tête de bons exemples et même à contrario des réalisations douteuses comme les BEV “Bandes d’Eveil de Vigilance” appelées aussi Bandes Podotactiles http://fr.wikipedia.org/wiki/Surface_podotactile posées dans les arrondis de passages piétons. Voir un prochain billet.

ou encore l’absence de signal sonore aux feux tricolores de nouvelle génération pour faciliter la traversée des rues aux PAM – Personnes Aveugles ou Malvoyantes.

A votre écoute, si vous avez des idées à suggérer.

La route est un ESPACE COMMUN.

LES CHIFFRES : 30.900 MORTS ET 1.600.000 BLESSES OU HANDICAPES A VIE PAR AN SUR LES ROUTES EN EUROPE.
La route est un  ESPACE COMMUN  que l’on doit PARTAGER en toute SECURITE.
Tant qu’il y aura des morts et des blessés, La Sécurité Routière et tous les acteurs de ce secteur mettront  tout en œuvre pour rendre les routes plus sûres et responsabiliser ses usagers,  quels qu’ils soient.

Source : http://www.securite-routiere.lu/

La Moselle prépare un plan contre l’alcool au volant.

En toute discrétion, la préfecture de la Moselle prépare son traitement de choc contre l’alcool au volant, responsable de 44 % des accidents mortels dans le département en 2012.

 

FAITS DIVERS - SOIXANTE MORTS EN 2012

AUTOPI à Thionville.

Autopi ? kesako ? Vous avez sans doute pu les voir à Thionville, ces 3 véhicules “partagés” que chacun peut emprunter moyennant abonnement, réservation et location.

Le stationnement, maillon essentiel de la chaine de déplacements.

Que l’on soit piéton, deux-roues ou automobilistes, nous sommes tous confrontés, en ville comme en milieu rural, au défit du stationnement.

En effet, de déplacer en véhicule, c’est aussi la contrainte de le garer à un moment ou a un autre sur l’espace public, avec, de temps en temps, un “lot de désolation” le pare-brise : un PV.

 

Stationnement VOIR LE DIAPORAMA TOUT TÉLÉCHARGER

Je vous propose un excellent article de Localtis, suivi d’un second de la Fédérations des Villes Moyennes.

Le texte, un peu long et technique, est très intéressant.

Concernant Thionville, il y a un travail important de réflexion, d’analyse et de réalisations pour permettre un meilleur partage de l’espace public tout en assurant une mobilité accrue avec la diminution de la pollution et de l’accidentologie. En effet, un véhicule qui cherche à se garer gaspille de l’énergie, pollue et est potentiellement dangereux du fait de l’attention dévoyée du conducteur, en particulier vis à vis des usagers vulnérables.

La devise d’UCIROOUTE : “Sécurité et Fluidité”

L’accessibilité des personnes handicapées : 2015 ? peut-être ?.

Ci-après un long commentaire sur le projet d’avancement de l’accessibilité de la ville aux personnes handicapées et plus généralement, des PMR “Personnes à Mobilité Réduite”.

A Thionville, la Commission d’Accessibilité se réunit 2 fois l’an et j’y assiste. Je suis un peu étonné du peu d’enthousiasme et d’empressement de la Ville à faire réaliser les aménagements.  En juin 12, une étude exhaustive a été effectuée sur l’ensemble de la Ville et des Quartiers. Elle a analysé tous les obstacles et non-conformités concernant les déplacements des PMR et en a chiffré le coût (non négligeable).

J’en saurai plus à l’occasion de la prochaine commission.

 

© B. Fenouil / REA

Elaboration du PDU de l’agglomération Thionville–Fensch.

PDU, PTU, DTA, PTA, SRCAE, SCOT et SCOTAT, autant de “machins” qui devraient faire que la circulation de la région Thionville –Fensch soit la plus agréable possible.

Et de citer le principe (JLG) d’UCIROUTHE en la matière “Sécurité et Fluidité”.