Le débat public sur l'A31bis s'achève: c'est l'heure du bilan.
Le trafic sur l'A31 a augmenté de 56% au cours des quinze dernières années entre Thionville et le Luxembourg.
Photo: Maurice Fick
dimanche 11 octobre 2015
Le débat public sur l'A31bis, suite et fin.
Le débat public sur l'A31bis s'achève: c'est l'heure du bilan.
mercredi 23 septembre 2015
A31bis: Clôture du débat public
A31bis: Le Luxembourg devrait mettre la main à la poche.
Photo: Maurice Fick
Publié le mercredi 23 septembre 2015 à 17:21
Par Maurice FICK
vendredi 3 juillet 2015
A31 Bis – Cahier d’acteur d’Ucirouthe sur le Monorail TransFralux
A l’occasion de la Commission Particulière du Débat Public sur l’A31 bis, http://a31bis.debatpublic.fr/, Ucirouthe a participé à 4 réunions publiques (Metz, Thionville, Yutz et Metz) et et à 1 atelier thématique à Veymerange.
A chaque occasion, l’idée d’un monorail a été proposée, même si le sujet n’a pas fait l’objet d’une adhésion de la part du maitre d’ouvrage, la DREAL.
Afin de présenter ce nouveau concept québécois, j’ai rédigé un cahier d’acteur accessible en ligne à l’adresse file:///C:/Users/Acer/Downloads/a31bis_ca_ndeg18_ucirouthe_web.pdf
vendredi 22 mai 2015
Revue de presse : Avant l’A31 bis, le rail pourrait soulager les frontaliers.
Avant l’A31 bis, le rail pourrait soulager les frontaliers.
Nouvelle réunion du débat public sur l’A31 bis, hier soir à Thionville sur l’offre des réseaux de transport et les déplacements transfrontaliers. Avec une question : le transport en commun peut-il suffire à désaturer l’A31 ?
Source : Républicain Lorrain 22/05/2015 à 05:00.
Photo Pierre HECKLER
lundi 18 mai 2015
TransFraLux : La vidéo.
En plein dans le débat organisé par la CNDP, Commission Nationale du Débat Public, sur le Projet d’autoroute A31 bis "au coeur du sillon lorrain" http://www.debatpublic.fr/projet-dautoroute-a31-bis-au-coeur-du-sillon-lorrain et http://a31bis.debatpublic.fr/ l’association UCIROUTHE vous propose la réflexion sur la partie Thionville – Luxembourg.
Cette vidéo vous propose de faire un état des lieux, du passé, de la situation actuelle, des projets initiés et des autres projets alternatifs.https://youtu.be/CxqbGFFmfP4
Thionville : Réunion publique thématique sur l'offre des réseaux de transports et les déplacements transfrontaliers
Ci-après, l’invitation de la CDDP, Commission Particulière du Débat Public, organisatrice des réunions sur l’A31 Bis.
mardi 12 mai 2015
A31 bis : qu'en pense le Ministre luxembourgeois ?
Que pense le Luxembourg du projet A31 bis actuellement en débat en France, est-il impliqué dans le projet, l'autoroute sera-t-elle élargie côté luxembourgeois ? Réponses avec le Ministre des Transports, François Bausch.
Source : http://www.lesfrontaliers.lu/mobilite/a31-bis-quen-pense-le-ministre-luxembourgeois
dimanche 10 mai 2015
La pollution, ça coute vraiment cher.
Les morts prématurées et les maladies provoquées par la mauvaise qualité de l’air plombent les systèmes de santé des pays européens à qui la pollution coute des milliards d’euros. Une étude de l’Organisation mondiale de la santé le rappelle sans équivoque.
Aujourd'hui 05:00 par Élodée Bécu. Source http://www.lalsace.fr/actualite/2015/05/10/la-pollution-ca-coute-vraiment-cher
dimanche 3 mai 2015
Saturation du parking Kinepolis : quelles solutions pour les frontaliers ?
Source : http://www.lesfrontaliers.lu/frontaliers-de-z/saturation-du-parking-kinepolis-quelles-solutions-pour-les-frontaliers
"Il y a de plus en plus de frontaliers qui prennent le bus et qui se garent sur le parking du Kinepolis de Thionville les matins, ça commence à devenir problématique".
dimanche 19 avril 2015
A31 Bis : Débat public
Débat sur l'A31 bis à Metz : "Faites directement quatre voies de chaque côté !"
Le débat public sur le projet d'A31 bis a été lancé jeudi soir à Metz. Le public était venu nombreux pour se renseigner sur le projet et poser des questions, notamment sur le financement du projet, ses délais ou encore sur les péages.
Photo : DREAL
A31 Bis : Ouverture du débat public.
TRANSPORTS DÉBAT PUBLIC OUVERT HIER À METZ.
Et si on parlait un peu de l’A31 bis ?
La commission nationale du débat public a lancé les consultations sur l’A31 bis hier soir à Metz, où quelque 250 personnes étaient venues au rendez-vous. Photo Pascal BROCARDLe débat public sur l’A31 bis a été lancé hier à Metz. Il va durer trois mois. « Il sera loyal et transparent », assurent ceux qui sont chargés de l’organiser. Et probablement un peu douloureux.
mardi 14 avril 2015
A31, A31 bis…
... et moi et moi et moi !
Excellente analyse de la situation (Source RL du 14/04/15).
Mais prochainement, la Commission Nationale du Débat Public organise une grande consultation sur l’A31 bis http://www.debatpublic.fr/projet-dautoroute-a31-bis-au-coeur-du-sillon-lorrain
SITE INTERNET DU DÉBAT PUBLIC
http://a31bis.debatpublic.fr
Photo Pierre HECKLER
vendredi 27 février 2015
l'AG de UCIROUTHE : l’article du Républicain Lorrain
Version texte :
L’association a découvert un projet de Monorail aérien suspendu Québécois et voudrait voir cette solution choisie pour désengorger l’autoroute entre Thionville et Luxembourg.
L’association UCIROUTHE, Usagers et Citoyens de la Route-Thionville et Environs, tient son assemblée générale ce vendredi à 20 h dans la salle du Manège. Son président, Yves Clément, présentera un projet qui lui tient à cœur.
Avant de nous présenter votre projet, pouvez-vous évoquer le bilan de l’année 2014 ?
Yves Clément : « L’année dernière a été un peu mise entre parenthèses par la dizaine de membres de notre association. Pour ma part, en tant que conseiller municipal délégué Agenda 21, je me suis contenté de participer à des commissions d’accessibilité ou concernant les pistes cyclables et de relever des anomalies routières. »
Vous êtes donc une association qui a seulement une vocation de proposition ?
« En effet et de ce fait nous n’avons que des dépenses de fonctionnement en particulier en ce qui concerne les déplacements pour se rendre à des salons ou des réunions. »
Alors parlons de votre proposition phare.
« Avant je voudrais évoquer les difficultés de circulation sur la route de Manom et au rond-point du Kinépolis pour lesquelles j’ai déjà alerté les pouvoirs publics. Mais revenons au sujet essentiel de l’AG. Cette année 2015 me parait propice au lancement de ce projet car le monde politique régional est plus homogène après les dernières élections et alors même que Jean-Claude Junker est devenu le président de la Commission Européenne.
Pour lutter contre la densité de la circulation sur l’A31 entre Thionville et Luxembourg, plusieurs solutions alternatives ont vu le jour. En accord avec le député maire Anne Grommerch, mon association et moi soutenons le projet d’installation d’un monorail suspendu au-dessus de l’A31, sur le terre-plein central. Utilisant une nouvelle technologie, le moteur roue, ce mode de transport imaginé par TrensQuébec est encore à l’étude. Mais il présente l’avantage d’être écologique, rapide et ne nécessite aucune acquisition de foncier, tout en permettant des liaisons très modulables. De plus il est trois fois moins couteux, 7 millions d’euros au kilomètre, qu’une ligne TGV. J’ai d’ailleurs envoyé un mail à ce sujet au premier ministre du Québec, Philippe Couillard et nous faisons réaliser une vidéo sur ce projet dont je suis fermement convaincu que c’est la bonne solution, d’autant plus que notre réflexion se fait dans un cadre transfrontalier au sein de la Grande Région. Inutile d’ajouter que si ce projet se finalisait, il ferait de la région thionvilloise une vitrine du transport écologique et le contexte de la conférence sur le climat qui aura lieu du 30 novembre au 11 décembre au Bourget ne peut que contribuer à sa future réalisation, du moins je l’espère. »
vendredi 30 mai 2014
Thionville–Luxembourg-Ville en cabine monorail aérien suspendu TransFraLux !
L’A31, c’est jusqu’à 100.000 véhicules / jour, dont 10% de poids-lourds.
Les quelques 80.000 “frontas” en savent quelque chose en matière de bouchons, ralentissements et heures perdues, sans compter les retards, les rendez-vous ratés.
Question de passage à 2x3 voies, ce n’est pas demain la veille que l’on verra se réaliser les travaux, actuellement estimés à 1,4 Mds €.
Pourtant, les différents organismes PDU “Plan de Déplacements Urbains” en Moselle-Nord, le MODU, la Mobilité Durable au Luxembourg, le SCoTAT Schéma de Cohérence Territoriale de l’Agglomération Thionvilloise préconisent des réductions de flux automobiles par échelonnement sur les décennies à venir.
Une idée, oui et après ? Les circonstances, comme du constat qu’en cette période de délitement des institutions et de la difficulté de mener des projets d’envergure nous font aller vers un mode de transport rapide, spacieux, indépendant des conditions climatiques etc.
C’est ainsi que débute une aventure qui va permettre, dans les 3 à 5 ans à venir, aux “frontas” de faire le trajet en toute quiétude.
mercredi 19 mars 2014
"40 millions d'automobilistes" révèle le classement des villes où il fait bon rouler
Votre ville est-elle "autophile" ? À moins d'une semaine du premier tour des élections municipales, "40 millions d'automobilistes" publie les résultats de l'opération "Raconte-moi ta ville" et révèle le classement des villes où il fait bon rouler. Pour consulter le classement,
Au classement général des villes de plus de 30.000 ha, Thionville se classe 14ème avec 2.93 de moyenne.
Les résultats de l'enquête sont très intéressants et méritent d'être analysés en profondeur pour pouvoir en tirer des idées pour Thionville qui a besoin d'une amélioration des conditions de circulation et de stationnement.
lundi 10 mars 2014
L’accessibilité ou l’occasion manquée.
Pour celles te ceux qui suivent l’actualité, vous avez appris récemment que la loi sur l’accessibilité prévue pour le 1er janvier 2015 a été repoussée de 3, 6 ou 9 ans, alors que la loi sur le handicap date du 11 février 2005 !!!
Handicap
Personnes handicapées : délais de mise en œuvre de l’accessibilité
Publié le 28.02.2014 - Direction de l'information légale et administrative (Premier ministre)Dans un communiqué du mercredi 26 février 2014, le Premier ministre a annoncé de nouvelles modalités de mise en œuvre du volet accessibilité de la loi handicap du 11 février 2005. Il s’agit de tenir compte des difficultés de nombreux acteurs publics ou privés à respecter l’échéance initialement fixée au 1er janvier 2015 pour la mise en accessibilité des établissements recevant du public et des transports collectifs aux personnes handicapées.
Un nouveau dispositif est prévu, intitulé « Agendas d’accessibilité programmée » (Ad’AP). Il permettra aux acteurs publics et privés, qui ne seront pas en conformité avec l’ensemble des règles d’accessibilité au 1er janvier 2015, de s’engager avant la fin 2014 sur un calendrier précis et resserré de travaux d’accessibilité. En cas de non-respect de l’Ad’AP, son signataire s’exposera à de nouvelles sanctions. Les petits établissements recevant du public disposeront d’un délai de 3 ans supplémentaires pour se mettre en conformité. Pour les autres, ce délai pourra aller jusqu’à 6, voire 9 ans en fonction des agendas d’accessibilité adoptés. Dans le secteur des transports, le délai supplémentaire accordé sera de 3 ans au maximum pour les transports urbains et de 9 ans au maximum pour les transports ferroviaires.
Il est également prévu d’actualiser un certain nombre de normes et de dispositions règlementaires et de les compléter afin de mieux prendre en compte l’ensemble des formes de handicap.
A croire que tout le monde s’en balance.
Et pour revenir à notre localité, Thionville, j’ai remarqué qu’il y avait beaucoup à faire, malgré les discussions lors des réunions de la Commission Accessibilité.
J’ai retenu 4 exemples de mauvaises conceptions, dont une est très récente.
Je vais les développer ci-après :
1) Lampadaires sur trottoir de la rue Lothaire (Saint François)
2) Cheminement handicapés à la Mairie de Thionville.
3) Cheminement handicapés Place Turenne
4) Accès de la nouvelle Saint Isidore à Elange.
En détails en cliquant sur “plus d’infos”, ci-dessous.
La Fnaut veut remettre la voiture à sa place en ville
L’article qui suit fait l’inventaire des réflexions à avoir pour redéfinir les bonnes conditions de partage de l’espace urbain.
vendredi 21 février 2014
Transports : PDU, les conclusions
Après une consultation publique à laquelle UCIROUTHE avait participé, (Billet précédent) les résultats des commissaires enquêteurs ont été publiés.
Plus d'info sur http://www.smitu.fr/ et Accès aux documents
A titre de l'Association UCIROUTHE, http://ucirouthe.blogspot.fr/ j'étais intervenu dans le cadre de l'enquête. Vous trouverez les observations en annexe 5, de la page 83 à la page 93 du pdf : Observations
Le lien du Rapport des commissaires enquêteurs
Vous pourrez lire les divergences de point de vue entre les présidents du Smitu et de la CAPFT. Du résultat des prochaines municipales, cette enquête sera orientée probablement dans une nouvelle direction.
A votre disposition pour renseignements sur le sujet.
En bas de billet, copie de l’article du Républicain Lorrain du 21 février.
Yves
jeudi 20 février 2014
SÉCURITÉ - SENSIBILISATION AUX ACCIDENTS DE LA ROUTE À MERCY (Metz)
. Une journée à l’hôpital plutôt qu’une amende
Dans l’amphithéâtre du centre hospitalier de Mercy, certains automobilistes ne comprennent pas bien ce qu’ils font là.
Photo Gilles WIRTZ
(Source SENSIBILISATION AUX ACCIDENTS DE LA ROUTE À MERCY)
Vidéo : En Moselle, la sécurité routière passe aussi par la sensibilisation
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