L’A31, c’est jusqu’à 100.000 véhicules / jour, dont 10% de poids-lourds.
Les quelques 80.000 “frontas” en savent quelque chose en matière de bouchons, ralentissements et heures perdues, sans compter les retards, les rendez-vous ratés.
Question de passage à 2x3 voies, ce n’est pas demain la veille que l’on verra se réaliser les travaux, actuellement estimés à 1,4 Mds €.
Pourtant, les différents organismes PDU “Plan de Déplacements Urbains” en Moselle-Nord, le MODU, la Mobilité Durable au Luxembourg, le SCoTAT Schéma de Cohérence Territoriale de l’Agglomération Thionvilloise préconisent des réductions de flux automobiles par échelonnement sur les décennies à venir.
Une idée, oui et après ? Les circonstances, comme du constat qu’en cette période de délitement des institutions et de la difficulté de mener des projets d’envergure nous font aller vers un mode de transport rapide, spacieux, indépendant des conditions climatiques etc.
C’est ainsi que débute une aventure qui va permettre, dans les 3 à 5 ans à venir, aux “frontas” de faire le trajet en toute quiétude.
